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De un taxi salgo, hacia un taxi voy (Crónicas sobre los taxis y los taxistas de Bogotá – Tercera entrega)

Tercera y última parte de  crónica escrita en 2002. 

Primera entrega

Segunda entrega 

Por: José Enrique Plata  Manja @owai 

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El guía de la otra ciudad.

En algunas ocasiones la ciudad parece ser varias ciudades dentro de ella misma. Es decir, al alcance de la mano están esas guías turísticas bilingües, con anuncios de restaurantes, tiendas de recuerdos y souvenirs, con anuncios de discotecas, cafés, bares, almacenes de ropa, servicios de hoteles elegantes, alquileres de vehículos y todas esas cosas que hacen que los turistas (propios y extraños) se sientan confortables o en su propio hogar. Las fotografías son pulcras, modelos elegantes, gente sonriendo, tarjetas de crédito a la mano, y más cosas de la alegre y común vida moderna. Pero de un modo u otro hay una guía no escrita de las otras actividades que se pueden llevar a cabo en la ciudad o de las cuales se sabe que existen, pero no entiende uno cómo sería la estrategia publicitaria o de marketing para promocionarlas. Es una promoción que recorre la ciudad de viva voz, sin depender de estrategia alguna y atendiendo el gusto y la posibilidad de cada cliente o clienta, sea él o ella una personas de ingresos altos, medios o bajos. Y si es habitante local o extranjero, dependiendo de sus gustos o preferencias, este otro mercado también le ofrece productos y servicios. Veamos..

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De un taxi salgo, hacia un taxi voy (Crónicas sobre los taxis y los taxistas de Bogotá – Segunda entrega)

Continuamos con esta crónica escrita en 2002. Acá podrán leer la primera entrega.

Por: José Enrique Plata  Manja @owai 

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Número estimado de taxis en Bogotá: No hay cifra certera, pueden ser veinte mil, treinta mil, sesenta mil, setenta mil. (Si se tienen en cuenta además los taxis matriculados en los municipios anexos a Bogotá como lo son Chía, Zipaquirá, Mosquera o Facatativá que laboran en la ciudad, pueden ser veinte mil unidades más. Y una situación paradójica se presenta con esto. Estos taxis se pasean libremente por la ciudad de Bogotá, pero los taxis matriculados en la ciudad de Bogotá, no pueden circular en esos municipios si no están planillados por su respectiva compañía. De lo contrario, se presentan multas para estos conductores.)

 

Páginas del directorio telefónico donde se encuentran las compañías y taxistas: 856 y 857

(Directorio páginas amarillas de Bogotá, edición 2002)

 

Compañías más reconocidas: Taxis Libres, Taxi Mío, Taxi Real, Taxi El Dorado, Taxisatélite, Taxi Estrella y otras más.

 

Requisitos para ser taxista en Bogotá: Licencia de conducción, pasado judicial y examen de las reglas de tránsito. La certificación se tramita ante la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá.

 

Formas de trabajo de un taxista en Bogotá: Independiente (El conductor es el dueño del vehículo y lo trabaja a su gusto). Asociado o vinculado a una compañía (El conductor se asocia a una de las compañías de la ciudad, para entonces tener una serie de beneficios como asignación de un radio teléfono, turnos de trabajo y más).

 

Sistema de cobro de los taxis en la ciudad: Se cobra basándose en unidades, que son contadas por cada cien metros de recorrido. La carrera mínima equivale a dos mil  doscientos pesos (un dólar). Al finalizar se miran las unidades en una tabla de valores para obtener entonces el valor a pagar y se hacen los recargos pertinentes, si es que los hubo en esa ocasión.

Dependiendo de la situación hay recargos como el viaje al aeropuerto, las afueras de la ciudad, recargo nocturno, llamadas para solicitar el servicio, tiempo de espera y más.

 

Instrumento para el cobro de la tarifa: Cada vehículo lleva un taxímetro que calcula el recorrido llevado. Estos taxímetros son calibrados cada año y se consiguen en diferentes distribuidoras. Son de venta libre. Los hay análogos y digitales.

 

Costo de un taxímetro: Puede conseguirse desde cuarenta mil pesos si es uno básico y si además es de segunda mano. Los nuevos  los hay desde cien mil hasta cuatrocientos mil pesos dependiendo del modelo, la marca, y los aditamentos que lleven.

 

Particularidades de un taxista en Bogotá: Hay algunos que son taxistas con buen genio y otros que son muy intranquilos, que cargan armas para defenderse (aunque está prohibido). Se han tenido casos de conflicto entre ellos mismos o con los pasajeros que han resultados en algunas ocasiones lamentables con heridos y muertos.

Otros han decidido dejar las armas, pero reaccionan de manera certera usando sus herramientas de ayuda cuando son atacados. Así, se han presentado heridos y muertos en algunas riñas entre pasajeros y taxistas o entre taxistas en entre ellos mismos, donde no hubo muertos por alguna bala, sino por el uso de destornilladores, crucetas, y otros equipos como mecanismo de defensa.

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De un taxi salgo, hacia un taxi voy (Crónicas sobre los taxis y los taxistas de Bogotá – Primera entrega)

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Esta crónica fue escrita en el año 2002. Debido a su  extensión  hemos decidido dividirla en tres partes para su difusión. Esta es la primera parte:

De un taxi salgo, hacia un taxi voy (Crónicas sobre los taxis y los taxistas de Bogotá, Colombia) 

Por: José Enrique Plata  Manja @owai 

De una ciudad se puede saber cómo es y cómo vive si se mira un poco cómo muere la gente y si se habla con los taxistas. La forma de morir puede indicar el estado de salud en la ciudad. Si se habla con los taxistas, se tiene la posibilidad de saber en qué anda la ciudad, qué piensa el ciudadano común, qué está pasando y que acontece día a día.

Las ciudades son al fin y al cabo los últimos reductos de eso que se llama civilización. En ella vive la gente, trabaja, se reproduce y necesita desplazarse a varios lugares. A Bogotá precisamente le tocó ser la ciudad capital de este país llamado Colombia. Ciudad de muchos, de pocos o de nadie, donde viven más de siete millones de personas y contando…donde hay más de dos millones de vehículos y contando….gente que nace todos los días y contando…gente que muere todos los días y contando…

 Dentro de ese punto espacial llamado Bogotá hay más de cinco mil kilómetros de vías para recorrerla. Calles, avenidas, diagonales, transversales, y un par de denominaciones más hacen que la gente se ubique en la ciudad. El sistema de ubicación es relativamente fácil y no es como en otras ciudades donde la gente tiene que moverse con mapas todo el día para poder encontrar las calles. No hay denominaciones tipo: Dios es Amor, como hay en Lima, Perú, o General Holley de Buenos Aires ni mucho menos Bombero Nuñez de Santiago de Chile. Bogotá tiene la división de sus calles en carreras y calles, y son ampliamente conocidas por sus habitantes.

Bogotá cuenta además con más de dos mil barrios dentro de su extensión territorial con nombres como: Bosa, Galerías, Chicó, Palermo, Niza, Suba, Venecia, Tibabuyes, Bolivia, La Española, Santa Ana, Santa Bárbara, Bosque Izquierdo, Francia, Marruecos, Berlín, Teusaquillo, La Soledad, México, Los Mártires, Barrio Inglés, Palestina, Diana Turbay, Country Club, Unicentro, Cedritos, Canadá y otros más, donde a diario hay vehículos que la recorren de punta a punta, en diferentes horas del día.

 Por azares de la vida y la historia, no todos los habitantes tienen un automóvil propio y entonces hay que pagar por el servicio de transporte.  Entonces ahí es como nacen los servicios de taxis en la ciudad. La gente los tiene que tomar para sus desplazamientos. Se toma un taxi en la calle o éste acude a un llamado hasta el lugar donde el pasajero se encuentra para luego transportarlo. Este cumple su labor y el pasajero paga por el servicio. Hasta ahí no habría nada más que hiciera la diferencia.

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